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2020達喀爾發生了哪些巨大變化
2019-12-26 09:46:05   來源:527摩托車資訊   類型:轉載   作者:佚名   閱讀(4877次)
 

達喀爾拉力賽以“勇敢者的游戲”、世界上最艱苦的拉力賽、死亡率最高的拉力賽聞名。比賽的大部分賽段都是非鋪裝路面,車手巖石和沙漠等多重復雜地形,每天行進的路程高達幾百公里,比賽極具觀賞性,過程異常艱苦,完賽率僅不到百分之五十,許多車手皆將其視為個人生涯的最大榮譽及挑戰。

此次,2020達喀爾將進入的全新的“第三篇章”,全新的地點和環境、全新的路線、全新的規則和挑戰讓比賽變得更加有看點,比賽結果似乎也更“引人浮想”。

全新的地點和環境

達喀爾在探索非洲之美、領略南美洲的壯闊風景后,2020年將移師阿拉伯半島開辟全新戰場,在沙特阿拉伯打響新賽季的第一戰。沙特,一個建在沙子上的國家,境內沙漠廣布沒有一條河流,氣溫炎熱且十分干燥,最高溫能達到五十度,但年降水量卻不足200毫升。

在這樣極致的自然環境下,本次達喀爾的75%沙漠路段顯得更為殘酷。這是對視覺的強刺激,也是對人和車的極致挑戰。

然而令人擔憂的是,至少四個特殊賽段的路書,直到發車前的早上才會發到車手手中,因此面對完全陌生的地點和路線,不論是新秀還是前輩,在開賽前對此路線都一無所知,縱然經驗豐富也無法可解。最終是黑馬殺出重圍,還是老將繼續笑傲稱霸,達喀爾全新的第三篇章一切皆有可能。

全新的路線

2020達喀爾將于2020年1月5日至17日從紅海岸邊的達吉開始,在首都利雅得設一個休息點,最后在齊迪亞結束,共13天,其中一天是休息日。全長7500公里,其中包含5000公里的特殊賽段,軟沙、戈壁、礫石、沙丘、峽谷、山脈、干枯的河道等復雜地形都不會缺席。

全程共設12個賽段。前兩個賽段以沙漠為主,車手們需要翻越重重沙丘,時刻提防突如其來的陡坡和深坑,車輛更難駕馭,車手消耗更大。而且在這樣幾十公里幾乎一模一樣的環境中,導航能力將是非常重要的制勝法寶。

第三賽段來到約旦邊境,開始進入峽谷和山脈,此時海拔也將持續上升至1400 m。迷宮一般的地形、蜿蜒曲折的路線、溫差和含氧量的變化都是巨大的挑戰。四、五賽段粗砂石和細軟沙路面將兩分天下,巨大的巖石也將作為寶貴的標志點為車手們提供航向。而第六賽段將迎來100%的沙戰,有豐富沙漠行車經驗的車手,此段就可以極盡技巧,與其他車手拉開較大的優勢距離了。

經過一個難得的休息日后,迎來第七賽段。這一天,眾多沙丘將形成許多混淆視聽的交叉區域,此時一定要謹慎辨認方向且速度不宜過快,一個小疏忽都極有可能成為致命的失敗預警。第八賽段開始一路向南,會看到一片白沙上佇立著巨大的黑色石頭,若不是在爭分奪秒的達喀爾賽場,車手們一定會想為這樣的震撼風景駐足停留。

最后四個賽段依然是沙漠,令人視覺疲勞的滿眼黃色,高低起伏暗藏玄機的大小沙丘,還未到終點,每一步都可能改寫最后的結局,穩??!堅持!

賽程詳情如下圖


全新的規則

路書上的圖標將打印成彩色,車手能節約時間去修整和準備車輛。今年所有的參賽車輛在特殊賽段都必須遵守強制15分鐘燃油補給休息時間的規定。在馬拉松賽段,到達NEOM營地后,所有的摩托車(包含四輪摩托)只有十分鐘的修車時間。在第十賽段的Shubaytah營地,摩托車組的維修只限于參賽者之間,沒有外援。如有車手退賽(因醫療原因除外)將歸于“Dakar Experience”組別重返賽場,此舉是為了增加新秀車手的達喀爾經驗,精英車手并不擁有這個復賽機會。

進入全新賽季的達喀爾地理環境、路線、規則等都將發生巨大變化的情況,是否會對比賽結果產生重要影響?制霸達喀爾十八年的霸主KTM又將如何應戰?且看下回分解。

(編輯:xuyongjie)

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