廣告
摩信網 > 測評 > 閱讀文章
踏板實力派 光陽賽艇400 ABS評測
2017-06-22 09:31:25   來源:摩信網   類型:原創   作者:AK47   閱讀(39.07萬次)
 

光陽,素來有臺灣踏板車教父之稱,這位兩輪界的后起之秀近年來在中國市場動作頻頻,各路新品先后粉墨登場,大有依托強大的產品攻勢,爭奪國內綿羊車型頭把交椅的壯志雄心。

在繼賽艇250、300系列車型銷量持續飄紅之后,光陽摩托趁熱打鐵,正式在北京首發了賽艇家族的又一新成員:賽艇400 ABS,試圖以更強的動力、更酷的外形、更豐富的配置,穩固其國內中大排量踏板車品牌的霸主地位。

今天試車的場地是在北京金港賽車場,我駕駛賽艇400 ABS在賽道高速騎行了近1小時,總的來說,賽艇400 ABS在賽道上不管是直道加速還是壓彎感受,都沒讓我失望。


產品背景:

其實,光陽賽艇400 ABS在早些時候就已經在臺灣地區進行了發售,在外形上,基本和目前這款常光賽艇400 ABS保持一致,只是在前擾流罩和后視鏡方面作了小小修改,官方宣傳是對整車的高速行駛性能做了進一步優化。雖然AK對兩款產品的實際性能差距無從得知,但通過圖片對比來看,其外形的細微差別著實讓人難以察覺。


視覺感受:

顏值、顏值、顏值!重要的事情說三遍,對于踏板這種“把肉藏在肚子里”的車型來說,它在兩輪世界里絕對是一個靠臉吃飯的物種。光陽賽艇400 ABS的外型定位十分清晰:主打時尚、科技、運動,整車線條鋒利,明快高調,很能滿足青年人群的審美需求。全新的套色設計,讓這輛賽艇400 ABS更是平添了幾分科技與靈動,將本就寬大的車身勾勒得極為緊致,滿滿的高級感以及高大帥的鮮肉氣質直擊年青車友的需求。


車體:

和早前的賽艇300略有不同,本次全新的賽艇400 ABS更多是表達出自已運動休旅車型的雙重身份,前后軸距被進一步降低至1650mm,比賽艇250還短了足足5mm,更短的軸距為賽艇400 ABS獲得了更為從容的轉向以及更強悍的彎道表現。


與此同時,全新的賽艇400 ABS還采用優化設計的輕量級高剛性雙環抱車架,抗扭轉的效果更為理想, 能增加車輛在彎道行駛中的穩定感。全新的賽艇400 ABS延續搭配了具有良好跑車基因的鑄造式鋁金后搖臂,相較于普通的鋼制焊接搖臂,不僅顏值更高,同時也讓其家族化的運動血脈得以傳承。


細節配置:

作為全球踏板車型的研發基地,臺灣的綿羊車型一向以人性化的高配置見長,賽艇400 ABS作為賽艇家族的全新代表,在這一方面自然不在話下。


賽艇400 ABS的手把平衡端子均為黑色處理, 與握把有完整的一體感,把手外殼采用雙色處理,上半部為黑色壓花塑料, 中部則為烤漆材質,在增強美觀的同時,也有利于提高車輛電器件的防水性能。


多功能磁性防盜鎖,不論是在熄火狀態還是鎖定狀態, 都可以輕松開啟座墊拿取物品,實現了良好的使用便利性。


置物箱采用液壓推桿方式開啟,使用更加貼心愜意,但內置空間長寬有余,深度稍顯不夠,只能放下一個半盔。


右手手把開關集成了強制斷電熄火、大燈開關、啟動按鈕等功能,手指的間距設計合理,觸感中規中矩,但質感有待進一步提高。


后視鏡的造型為全新設計, 原有的雙叉式外型被更換為輕量化的可折疊后視鏡,具有一定的振動緩沖能力,有利于改善騎行時的可視效果,增強騎行安全性能。


儀表采用數字式與機械指針式相互結合,在強光下,高反差的LED液晶屏仍然能提供較為清晰的行車信息。


全新發布的光陽賽艇400 ABS維持了前雙碟的優良傳統, 制動卡鉗升級為對向四幅放射式卡鉗,配備260mm直徑的浮動花式碟剎盤,美觀度與散熱性得到了進一步完善。


加油口位于車身前部踏腳中梁處,添加燃油無需下車,更為便利。


動力配置:

賽艇 400 ABS采用由臺灣光陽整機提供的399mL的水冷單缸SOHC四氣門發動機,配備了光陽近年來頗受好評的滾針氣門搖臂與輕量化活塞, 可有效減低引擎內部摩擦,提高熱機做功效率。優化的電子燃油噴射系統可以讓發動機在7500轉時輸出27kW的最大功率, 在6000轉時即可輸出37.8N·m的最大扭矩。如此強大的動力表現也賦予賽艇400 ABS與日系同級車互懟的資本。光陽強悍的產品研發能力可窺一斑。


體感表現:

本次試駕由于時間匆忙,不論是行駛里程還是不同路況表現,都很難對這輛光陽400 ABS進行相對全面的剖析,希望各位車友給予諒解。但窺一斑而知全豹,總體來說,光陽400 ABS的乘坐體感表現還是讓人滿意的。前座偏后,腳踏位置相對靠前,手把的實際高度基本與駕駛者胸部齊平,這樣的三角坐姿設計讓這輛400mL的重型踏板更像一輛巡航車型,足夠放松的駕駛姿態極易滿足長途騎行的需要,這也正符合廠家給它的休閑運動的定義,在某種意義來說,它是一輛注重“享受”的車型。


操控性及舒適性:

巡航車的坐姿,400mL的動力,一輛踏板車采用這樣的設計很容易給人一種難以駕馭的感覺。然而,試車手AK47通過試駕后發現,全新的賽艇400 ABS具備極強的可操控性,當然,這種駕馭并不像普通的街車那樣來得直接,它給我感受是:簡單舒適,甚至通過短時間的坐姿適應后,會讓你逐漸對它產生一種依賴。寬大而厚實的座墊具備極好的貼合性,采用前后雙筒的減震器設計,阻力調校偏向舒適。


1650mm的軸距和寬幅公路胎讓賽艇400 ABS擁有了不錯的穩定性和指向準確性。從實際的彎道騎行表現來看,低重心的賽艇400 ABS即使高速進彎也給人一種極為夯實的駕馭感,表現出的車身回正特性甚至超過了有彎道情人之稱的KCC車系,穩健的駕馭感受頓時讓人好感倍增。


動力表現:

采用CVT傳動的賽艇400 ABS從結構上決定了它的動力輸出不會像跨騎車那樣敏捷,27kW的最大功率以及37.8N·m的最大扭矩被無極變速系統均勻地分解在發動機的各個轉速段,新一代的光陽CVT變速器,在起步階段表現得足夠聰明,不溫不火,但極好駕馭,當自動離合完全貼合之后,整車動力響應變得越發積極,功率與扭矩的攀升在順滑的加速中漸進發揮,手部的掙脫感在扭矩的輸出下表現出良好的延續性。發動機從4500轉到6500轉,動力加速毫無懈怠,一氣呵成,阻抗式消音器回壓更接近于日系車型,低沉厚重、充滿質感。


結語:

總體來說,賽艇400ABS是一款極富活力的科技座駕,不論是外形、駕馭感受還是動力配置,在目前的國內重型踏板車市場當中,它都是一個足以讓人尊敬的對手。如果你是一位充滿夢想的樂觀派,如果你是一位簡單但挑剔的都市達人,這輛光陽賽艇400 ABS應該會帶給你很多樂趣。


(編輯:xuyongjie)

1
廣告
相關文章
光陽摩托經銷商大會勝利召開 賽艇400 ABS售價46800元 2017-06-22
光陽AK550、XCITING賽艇400 ABS以及ANY LIKE 150即將國內上市 2017-06-16
光陽賽艇300I湖南張家界之行 2016-11-02
ABS版光陽賽艇300亮相 多處細節改動 2016-03-22
光陽Xciting 400i ABS 道路悍羊 2015-03-21
發表我的評論
 
余5000字
網友評論
0條評論 
    相關車型
    Xciting 400 ABS
    熱門文章
    廣告
    廣告
     
    關于我們 | 合作介紹 | 免責聲明 | 誠聘英才
    ? 2013摩信網 版權所有 重慶朝月文化傳媒有限公司  渝ICP備11005763號   渝公網安備50010302000319號
    电子游戏英文