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跨界猛獸 賽科龍運動復古RZ3S測評
2019-12-15 14:05:17   來源:摩信網    類型:原創   作者:佚名   閱讀(1.99萬次)
 

現目前,國內運動街車發展的風生水起,從入門級的150mL到650mL大排量級別,可謂是層出不窮。但大多外觀現代,線條鋒利,而賽科龍于今年摩博會上市的全新運動復古街車RZ3S,卻讓人為之眼前一亮。經典的圓形大燈,裸露的編織式車架,圓潤的肌肉線條,復古與運動并存,再加上國內400mL級街車的稀缺,同級別較高的性價比,成為想低調都困難的存在。

從外形來看,RZ3S仿佛有點Monster的影子,但它卻有自己的想法,并沒有一味的追隨別人的腳步。

復古圓形大燈,內由5顆帶透鏡的LED小燈所組成的X型,靈感來源于經典復古街車的X形黑色電工膠帶改裝風格。大燈上方的小風擋,除了讓線條流暢,更能幫助液晶儀表遮擋強光的直射,使其可視性更佳。

整個裸露的黑色U型水箱,配有防護網,發動機及周邊線管均為黑色,配和紅色的編織式車架和不銹鋼帶磨砂質感的212出氣形式的排氣,無時無刻都在向人們展示它復古外衣下的狂野氣息。

剎車系統方面,RZ3S的前剎車為雙浮動盤對向4活塞卡鉗,后剎車為單活塞卡鉗,前后標配ABS系統。后剎效果中規中矩,而前剎無論是剎車配置或剎車效果,都是越級別的存在。

避震方面,RZ3S仍然對得起自己的身份。前倒置減震,18段阻尼可調,后中置減震帶多連桿設計,并支持14段的預載和阻尼可調。避震整體風格偏運動,無論是直線加速還是山路攻彎,都能提供足夠的支撐性。再加上前后正新輪胎和鋁合金后平叉的支持,讓騎手隨時都能享受操控帶來的樂趣。

作為賽科龍系列的當家街車,RZ3S搭載了一顆380mL水冷8氣門異步雙缸發動機,匹配德爾福電噴系統,最大功率27kW(9000r/min),最大扭矩35N·m(6500r/min)。這顆最初搭載在RX3S上的強大芯臟,已經經過了市場的驗證,獲得了良好口碑,而且賽科龍還專門為RZ3S做了進一步的優化和調校。

實際測試中,4500轉就能感受到動力的爆發,拉扯感隨之而來,得益于發動機8氣門的設計,轉速攀升得非???,接近6000轉開始就需要騎手全神貫注的駕馭此車了,這時的速度提升至測試極速155km/h,反應是非??斓?。由于發動機的限速保護,會使車速降到150km/h,而這種降速較為明顯,如果能采取更為溫和的措施就更完美了。

而較快的轉速攀升在蜿蜒的山路上也非常有優勢,出彎的動力彌補和加速優勢,都是RZ3S的制勝武器。6.6秒的零到一百加速,也在同級別街車里處于中上水準,無論是日常超車還是高速巡航,都讓人信心十足。

RZ3S采用的國際6擋變速形式,換擋行程比一般街車稍短,擋位清晰,離合手感也較輕,而且有著非常寬的換擋區間,哪怕是高擋低速也不會輕易脫擋,這點對新手來說非常友好。

此外,RZ3S的操控延續了以前RZ3的良好傳統,190kg的整備質量并不會讓人覺得笨重,下半身為標準的運動街車姿態,而車把雖低但略微向后彎曲,使得上半身稍顯直立且放松,讓騎手可以在休閑或戰斗兩種騎乘姿態上輕松切換。

編織式車架帶來的不止是顏值美感,昂貴的造價和結構上帶來的彎道穩定性和整體感,是脊梁式車架和搖籃式車架所無法比擬的。而穩定的過彎表現,會給騎手帶來極大的操控信心,從而做出更好的過彎動作和過彎路線。

正新輪胎帶來的強大抓地力,使騎手從切彎的開始就能感受到,讓人“壓下去”的沖動越來越強,出彎起身的姿態也相當靈敏,這點從直線來回變線就能感受到,明顯比一般街車要快半個節奏。強大的操控能力帶來強大的信心,強大的信心能磨練強大的操控技術,強大的操控技術能激發車子的強大操控潛能,這是一個良性循環。

RZ3S是一種全面的突破。目前運動復古的車型在國內市場還比較稀缺,RZ3S無疑是朝著這一領域奔襲而來的一頭跨界猛獸。

(編輯:紋章)

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