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四缸250CC街車盤點,無可超載的精工制造
2019-09-03 09:55:09   來源:二手摩托車交易網   類型:轉載   作者:佚名   閱讀(7296次)
 
四缸250CC街車盤點,無可超載的精工制造

上世紀80、90年代,日系四大摩托車企為了搶奪市場,不計成本搞研發,市場競爭異常激烈。那時候產出的一系列車款,無論是造型還是制造技術,抑或是生產工藝,堪稱精工,至今都難以超越。一系列直列四缸250跑車和街車便是在那種態勢下接踵問世。雖然時間已過去近40年,這些車款至今為人們津津樂道,成為無法抹去的時代記憶。

今天,小編要和大家一起來鑒賞鈴木、雅馬哈、本田、川崎四大廠留下的經典250街車圖片:

1985款鈴木GF250

1985年生產的鈴木 GF250街車,干重139kg,最大功率41ps,12500rpm時輸出,峰值扭力24Nm10500rpm時爆發。第二年改進后,最大功率達45ps。

1989款鈴木Cobra

1989款鈴木COBRO街車,是鈴木盜匪BANDIT 250的前身,只存在2個月便被盜匪250所取代,干重139kg,最大功率45ps,11500rpm時輸出,峰值扭力26Nm,10500rpm時爆發。

1989款鈴木盜匪BANDIT 250

鈴木盜匪250是國內車友所熟知的車款,融合了日本精工與歐洲設計,在鈴木COBRA250出現后兩個月便取代了它。動力移植于GSX-R250R跑車的水冷直四引擎,紅線最高轉速達17000rpm。軸距1435mm,干重156kg,最大功率45ps/14500rpm,峰值扭力26Nm/10500rpm,前110后140輪胎。

咖啡版BANDIT250

與其同時生產的還有咖啡賽版本。

1995款鈴木盜匪 BANDIT 250/V

鈴木盜匪250街車的銷量喜人,1995年,鈴木推出了BANDIT 250/V版本,干重146kg,功率下調至40ps/14000rpm,峰值扭力也下調到25Nm/10000rpm。雖然動力有所下調,但是這款車引入了Hyper VTEC省油技術。中、低速凸輪和高速凸輪分別安裝在進氣凸輪軸和排氣凸輪軸上,并根據轉速進行液壓切換。

1991年雅馬哈 Zeal 250

被稱之為“跳躍的海豚”!引擎基于跑車FZR250R,右邊雙出排氣,中、低轉速下線性輸出表現出色。新車架突出低重心設計,具備良好的操控性能。軸距1370mm,干重145kg,最大功率40ps/12000rpm,峰值扭力27Nm/9500rpm,前110后140輪胎。最大轉速15000rpm。

油箱前部設置有儲物空間,配備的標有雅馬哈LOGO的皮包也很實用。

1991年鈴木刀 GSX250S KATANA

1990年GSX1100S Katana鈴木刀有著良好的銷售業績,隔年,鈴木推出了直四250鈴木刀 GSX250S KATANA。軸距1435mm,干重160kg,最大功率40ps/13500rpm,峰值扭力 27Nm/10000rpm。

最大轉速16000rpm,表顯為17000rpm。黑色引擎特別版限量發售500臺,非常受歡迎。

1991年川崎BALIUS 250

1991年川崎BALIUS 250街車,移植了跑車ZXR250的直四引擎,采用新車架。這是一款雄心勃勃的作品。通過改變進氣和排氣系統,保持45ps最大功率,同時增加低速和中速扭矩。易于操控,加速迅猛。最高轉速達19000rpm,創造了不朽神話。軸距1380mm,干重141kg,最大功率45ps/15000rpm,峰值扭力26Nm/11500rpm,前110后140輪胎。

1997年的車型已經發展成為帶有節氣門位置傳感器的II型。2007年停產。

1996 本田黃蜂HORNET 250

這是一款外觀設計超越同級的杰作,國內車友對其非常熟悉和喜愛。于1996年推出,輕巧纖薄的車身采用專用鐵制單主軸車架,搭載直四CBR250RR引擎,引擎聲浪令人振奮,低中速扭矩充沛,有一種爆破感。軸距1415mm,干重149kg,最大功率40ps/13000rpm,峰值扭力24Nm/ 11000rpm,最高轉速達16000rpm,前130后180輪胎。

1999款本田小黃蜂

1999年型號新加廢氣排放催化劑。2003款座椅高度降低,2005款改變了燈光樣式。

1991年本田JADE

1991年本田JADE 250是小黃蜂的前身,最高轉速16000rpm。

(編輯:DENGBO)

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